看完奕泽，缤智再也不香了

2015年，东风本田带来了一款小型SUV——缤智，凭借着不俗的产品力，迅速确立了在细分市场的强势地位。3年之后的2018年，一汽丰田正式推出了基于TNGA架构打造的首款SUV——奕泽，正所谓“好饭不怕晚”，TNGA架构的赋能，让奕泽的产品直接越级，一举成为细分市场上的标杆车型。

如今，在15万元左右价位小型SUV市场，奕泽与缤智作为“两田”品牌的代表车型，也可谓是“针尖对麦芒”，中意这两款车型却又不知道选谁的用户们，不妨看看今天的对比，也许就有答案了。

奕泽“汽油+双擎”，完胜缤智“1.5L+1.5T”

动力方面，奕泽与缤智都提供了2个不同的动力总成，其中奕泽是2.0L汽油和2.0L双擎，而缤智则是1.5L汽油和1.5T汽油。

参数上，奕泽2.0L汽油版最大功率126kW、最大扭矩203N·m，百公里综合油耗5.7L，无论动力性还是燃油经济性，都领先缤智的1.5L汽油版，这其实也从侧面反映了排量大，动力强，油耗也同样可以不高；而奕泽2.0L双擎版基本上也是同理，包括动力参数和油耗数据，同样也是优于缤智的1.5T汽油版。

这样的结果不难理解，一汽丰田最新一代TNGA架构引擎拥有诸多前端技术，发动机将进、排气门夹角扩大，同时改变进气道形状及改变进气角度，采用多空直喷式喷射器，使发动机最大热效率达到峰值。而CVT变速箱，将齿轮传动与钢带传动完美结合，可在两种传动之间自由切换，拥有傲人的高效率及宽传动比范围。可模拟10个挡位，提高驾驶乐趣。

至于双擎版，奕泽则依托于丰田汽车20余年混动技术研发积淀，集小型、轻量、高效率化技术于一身，实现动力性、经济性、平顺性、静谧性的多方面平衡。相较而言，本田i-MMD混动技术并未出现在缤智上，略显遗憾。

此外在底盘悬架方面，奕泽采用了“前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架”，俗称“四轮独悬”，在小型SUV阵营里面十分罕见，毕竟成本高，结构复杂。而缤智则相对比较常规，后悬架为“扭力梁式非独立悬架”，俗称“板悬”。从效果来说，无疑“四轮独悬”具有更出色的舒适性和稳定性。如果追求更高级感的驾驶感受，选择奕泽一定不会错。

奕泽“10气囊+TSS”，完成缤智“4气囊”

配置方面，选择指导价接近的两个版本进行对比，更具有参考价值，也能够反映出产品的诚意。首先是安全配置上，奕泽配备了10个SRS空气囊以及ToyotaSafetySense智行安全（集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体），而且是全系标配。这样的表现，即便是和尺寸更大，价格更高的豪华车型对比也丝毫不落下风。而且，奕泽在C-IASI（中保研）也取得了车内乘客、车外行人、辅助安全三个“G”（优秀）评价，有权威碰撞机构作为背书，安全性可以说无懈可击。

而缤智则仅仅配备了4个气囊，主动安全配置也基本没有，只有17.68万元的全系最顶配，提供了6气囊和主动安全配置，与奕泽的差距实属不小。

在一些舒适性便利性配置上，两款SUV整体来说各有各的优势和特点。综合安全配置整体来看，无疑奕泽在配置上更有诚意，价值感更突出。

综合动力、底盘、安全性、配置等方面对比不难看出，奕泽虽然上市更晚，但却是后来居上，其产品力相比于缤智更加突出，动力强、油耗低、底盘更高级，而且也拥有更卓越的安全性能，在15万元左右价位更推荐购买。