瑞虎8 PLUS与长安CS75 PLUS 谁是“贴心又能打”的最强辅助？

当露营装备塞满后备箱,当儿童座椅占据后排空间,当全家老小的欢声笑语填满车厢——这正是当代中国家庭对燃油SUV的真实诉求。在新能源浪潮席卷之下,成熟可靠的燃油车依然以"零焦虑"优势坚守着家庭出行的基本盘。放眼10万-15万级家用SUV的竞技场,自主品牌已牢牢把握主流位置,而其中奇瑞瑞虎8 PLUS与长安CS75 PLUS的较量,更是两大自主品牌的巅峰对决之战。

接下来,我们就两款车型的当家花旦瑞虎8 PLUS 2025款 290TGDI DCT尊贵型5座(以下简称:全新瑞虎8 PLUS)以及长安CS75 PLUS 2025款第四代 1.5T新蓝鲸智慧旗舰型(以下简称:长安CS75 PLUS)为对比,从颜值、安全、智能化等多个核心维度做个对比,将实际体验与理性数据结合,一分二者高下。

颜值博弈:瑞虎8 PLUS尽展力量哲学

全新瑞虎8 PLUS采用奇瑞最新的家族式设计语言,整车前脸以圆角梯形齿刃点阵格栅为核心,搭配灵犀LED日行灯与追猎贯穿式尾灯,为整车打造出一种锋利的稳重美感,侧身流畅且极具力量感的线条勾勒以及可选装的19吋逐风轮毂将整车映衬的孔武有力、不怒自威。同时全新车色的加入也给愿为个性买单的消费者更多的选择。

长安CS75 PLUS则以无边界格栅和四出排气,诠释未来感与运动美学,前脸处贯穿灯带则平添了几分新能源车型的科技感,整体主打动感造型,符合主流审美。

整体对比来看,全新瑞虎8 PLUS颜值更大气稳重,给人以力量感;长安CS75 PLUS则保留设计惯性,切合大众审美爱好。

安全对比:瑞虎8 PLUS全方位守护更胜一筹

全新瑞虎8 PLUS在安全方面堪称“优等生”。被动安全上,10个安全气囊“严阵以待”,后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、同级独有的远端气囊,让车内人员在碰撞时能得到全方位保护。其豪华铝合金防撞梁覆盖率达84%,如同给车身穿上“坚固铠甲”,高效吸收、分散碰撞能量。

主动安全配置更是丰富。L2.5级智能驾驶辅助系统有18项功能,交通拥堵辅助在堵车时自动跟车,减轻驾驶负担;变道辅助监测盲区,避免变道事故;开门预警防止开门撞到后方行人或车辆。还有疲劳驾驶提醒,时刻关注驾驶员状态,及时警示,预防危险。

反观长安CS75 PLUS,安全配置虽有,但不够突出。仅6个安全气囊,保护范围受限。防撞梁覆盖率61%,保护效果稍弱。智能驾驶辅助为基础L2级,像交通拥堵辅助、开门预警这些实用功能都处于缺失状态。

综合看来,瑞虎8 PLUS凭借更完备的安全配置,在安全性能上全面领先长安CS75 PLUS,给驾乘者满满的安全感。

智能化及舒适性体验:畅开更要畅玩

瑞虎8 PLUS车内有着明显的豪华舒适感。整车78.9%的软包区域,触感柔软,品质上乘。15.6吋超大2.5K高清屏搭配新界面,操作流畅,各种功能一目了然。智慧交互系统和多种情景模式超贴心。

女王副驾是一大亮点,10点按摩、腿托功能,5种按摩模式,让副驾乘客尽享舒适。Sony 12扬环绕音响(含头枕音响)打造沉浸式音乐体验。此外,C-PURE净立方座舱净化空气,让车内安静又清新。车内32处储物空间,二三排放倒后1930L的超大后备箱容积,5+2座12种灵活组合模式,满足各种装载需求。

长安CS75 PLUS在这方面就逊色不少。内饰软包质感一般,豪华感欠缺。中控屏幕尺寸和分辨率不如瑞虎8 PLUS,且受限于车机芯片的智能化水平,操作的响应速度还是偏慢了一点。此外,副驾座椅和未分区的空调只能说“够用”,却称不上好用。智能化配置基础功能有,但情景模式和智能交互体验不够丰富。

总体来看,瑞虎8 PLUS在智能化和舒适性上远超长安CS75 PLUS,从内饰豪华感、智能交互,到座椅舒适、空间利用,都表现更优,为家庭出行提供更舒适智能的驾乘感受。

写在最后

高颜值、更安全、更智能,配上可拓展空间与5+2座椅布局,瑞虎8 PLUS真正实现从二人世界到三世同堂的全生命周期覆盖。当一辆车需要承载家庭成长的每个重要时刻,这种"今天够用,明天适用"的前瞻设计,或许正是瑞虎8 PLUS给出的最佳答案。现在购买全新瑞虎8 PLUS还可以享受奇瑞五一购车抄底时刻,至高狂省30000元,这样一款“全能六边形战士”,不赶紧收入囊中吗?